毛达宁表示，目前正在会同公交部门进行协商，希望能加大在景区热点区域内的公共交通运力供给。同时，他也提醒游客，在搭乘出租车时要“胆大心细”：“以后看到有空车状态下的出租车过来，不需要多问，车子拦下来，先上车、后告诉目的地。你如果先去问，就给他们造成挑客的机会。碰到有出租车驾驶员有拒载或者谈价格的行为，手机录个音，跟驾驶员谈事情的事情，看一下监控，声音响亮一点，方便内部取证、投诉。每一个乘客的投诉我们都会有具体的回应。”

孤山路不长，大概就1500多米。这里的出租车乱象是个老问题，已经有10多年了。杭州市运管局景区稽查中队透露，今年10月，他们就接到了投诉100多起，拒载、中途抛客等严重违章有9起。

问题的根源在哪里？据了解，整条孤山路上只有一条Y10路，往返吴山广场至浙江博物馆。车型是6米的微公交，满打满算只能坐20多人。另外就只能坐环湖观光电瓶车或秋瑾墓附近的公共自行车。所以，很多游客会选择出租车进入孤山路。车少人多，有些司机就会铤而走险，挑客、议价来增加收入。

解决问题的方法是什么？针对孤山路的问题，据称，当地运管局已经商量出了几个方案。一是将稽查人员下放到岳庙、凤凰山、灵隐几个管理处，直接一线协作管理。另外，还会和公交等部门协商，增加公交线路的密度频次。对于运管部门提出的增加公交车次的方案，公交部门也表示，希望能让8米的公交车重回孤山路。此外还考虑在孤山路设专门的出租车上客点。待选点有三处：西泠桥口、中山公园门口和浙博门口。届时会从中选一处合适的设点，进行场站化管理。中国之声《新闻纵横》