附近一家销售仪器仪表的店主张先生说，来这里买东西的顾客基本都是熟客或者行业内的人，买完东西就走，逗留的时间不长，尽管免费停车点离店铺只有几步路，但是因为无人看守，店里的人也看不到，安全得不到保障。“还是停在自己门口安全，停远了连警报声都听不到，或者听到了也赶不过去。”店主说。

在春城路的一个免费停车点上停了一辆电动车，记者打听后得知，那是正对停车点服装店的。店长马女士告诉记者，其实以前没划线之前，车也是一直停放在这里。

城管：集中停放更不怕丢

实际上，单从官渡区来看，免费电动车停放点的数量，已经多于在官渡区登记备案的50多个收费电动车停放点。记者观察发现，免费停车点大多设置在主干道，人流量、车流量大的地方，服务的目标人群是周边的商户和临时来购物的市民。

和市民一样，如何保证免费停车点内的电动车安全停放，也是公安、城管部门考虑的问题，但是一直没有合理的解决办法。目前，官渡区城市管理局停车场管理处有4名工作人员，要看护70多个免费停车点显然不现实。如果专门请人来看守，又需要支付一笔人工费用。

“根据其他城市的经验，分散停车的丢失几率通常要比集中停放的高。”官渡区城市管理局停车场管理处相关负责人说，免费停车点划定并投入使用之后，城管部门将进一步加大对道路乱停乱放的引导和查处力度。引导附近商铺店主和市民把车辆停放到停车点内集中停放，争取加大停车点的车辆流动，构成车主之间“互相守望”的防范力量。

该负责人介绍，根据昆明市城市管理相关办法，这些免费停车点上严禁设置任何广告标识，所以“以车养人”的办法行不通。从长远来看，如果这些停车点，车流量和人流量都形成了一定规模，可能会纳入规范化管理。

云报全媒体 记者 孙琴霞 实习生 马坤 摄影报道