近年来，天津市以“信用交通省”创建为契机，聚焦行业领域热点难点问题，统筹推进制度标准制定、平台系统建设，强化信用监管实际应用和有效性，打开了政府、市场、社会多方协同共治的新局面，构建起“守信者一路畅通，失信者寸步难行”的联合奖惩大格局，使城市治理现代化水平不断提升。

出租汽车治理难？“顶灯”显示等级！

作为“城市窗口”的出租汽车，拒载、议价多收费等问题一直是行业顽疾，不仅引发群众不满，更影响城市形象，如何破解这一“老大难”问题考验着政府的治理智慧。

今年8月，天津向社会公布了《天津市巡游出租汽车驾驶员信用积分管理考核办法(征求意见稿)》，对出租汽车实现“罚款+扣分”的信用管理，有效推进行业智能管理水平。

信用积分考核内容包括遵守法规、运营服务、经营行为、培训教育四大项。考核周期为每年1月1日至12月31日。考核实行基准分值为20分的计分制，违反信用积分考核评分标准的，一次扣分分值分别为1分、3分、5分、10分、20分五种。如果驾驶员有见义勇为、救死扶伤、拾金不昧等先进事迹将给予相应加分奖励。

“考核计分对应的结果，在运营车辆智能顶灯上的星级分别会显示为五星至一星，让乘客更加准确、直观地掌握司机的服务水平。”天津市交通运输委党委委员、副主任刘道刚说，根据考核制度设计，对于出租司机也将从“只警告、不记录扣分”，到责令停运整顿并接受培训教育，再到依法吊销从业资格等相应的惩戒措施。

共享单车秩序乱？考核挂钩投放！

共享单车自问世以来，在给市民生活带来便利的同时，其无序投放和占道以及“僵尸车”等乱象一直为市民所诟病，对交通安全和市容市貌也存在一定影响。

对此，天津通过强化共享单车信用监管来规范新兴业态的发展。记者采访了解到，天津相关部门修订了《天津市关于鼓励规范发展互联网租赁自行车的指导意见(试行)》，制定了《天津市互联网租赁自行车服务质量考核办法(试行)》，将考核结果与车辆备案投放数量挂钩，打破了各品牌之间的信息壁垒。

“如考核分数小于60的企业将被评为不合格，在下一考核周期将减少其20%投放量。连续两期评级不合格的在下一考核周期减少其30%投放量。连续三期及以上评级不合格的企业，应停业整顿。”天津市道路运输管理局副局长张捷告诉记者，天津将根据服务考核结果对企业的车辆备案投放数量进行调整，调整的原则为对考核不合格的企业进行减量，考核优秀的企业根据排名适当增量，增量不大于减量。