《云南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》日前发布，在纲要中，昆明被列为云南省未来一段时期发展的“一核”，其发展对云南省的重要性不言而喻。“昆明兴则云南兴”成为专家的普遍共识。那么将如何建设面向南亚东南亚的区域性国际中心城市？如何优化空间布局适应发展新要求？如何实现经济产业升级转型？记者就以上问题采访了国际著名学者和省内专家，且看他们如何为昆明支招。

省政协委员、台盟昆明市总支主委姚子龙：

将昆明建成

陆路枢纽中心

云南省“十三五”规划纲要提出，构建辐射南亚东南亚的综合交通运输体系，努力把昆明市建设成为全国性和我国面向南亚东南亚区域性综合交通枢纽。对此，姚子龙谈到，昆明要成为全国性的综合交通枢纽，必须发挥好作为内陆腹地和长江经济带南向对外开放的前沿优势，建成中国内陆腹地和长江经济带与东南亚、南亚、西亚，直至东欧的陆路枢纽城市，使昆明真正成为区域性国际中心城市，形成我国沿海地区经广西南宁、内陆地区经云南昆明，两条南向开放陆路通道齐头并进的格局。

“但云南内联外通的通道特别是铁路通道不畅已成为‘一带一路’战略南向开放的瓶颈。”姚子龙分析，云南国际间的高速公路通道，只有昆明至河内和昆曼两条，从外贸数据上看，高速公路通道对外贸的影响有限。拿瑞丽公路口岸来说，虽未通高速公路，但却是云南最大的外贸口岸，占云南口岸外贸的近三分之一。无铁路支撑，云南两个水运口岸作用有限。而云南的铁路通道只有河口至越南河内的百年米轨铁路口岸。泛亚铁路东线已开通至河口，但与越南的联通还存在一些障碍。瑞丽、磨憨等口岸的铁路云南境内段还在修建。泛亚铁路中线（中-老-泰铁路）境外段刚获突破，预计2020年开通。泛亚铁路西线中缅铁路的修建仍存变数。云南第一条高铁沪昆高铁2016年底才开通，渝昆高铁2016年才有望开建。