司机专心

少问千遍“去哪儿”

实行一元公交，不仅给老百姓带来了切实的实惠，对公交司机来说也是一项“利好”。

K61路公交驾驶员王钰猛说，实行一元公交前，K61路实行分段收费，全程票价是3.5元，乘客上车时，司机需要询问乘客的目的地，“一天光问‘您好，请问去哪儿?’就得近千遍，额外增加工作强度不说，还容易引起一些乘客反感，造成司机与乘客的矛盾。现在好了，我只需要安心开车，更好地保障乘客安全到达目的地即可。”

“虽然也就是两三块钱的小事，但对于老百姓来说，就是民心。”烟台公交集团总经理助理张春刚说，一元一票制实行初期可能有一个客流上升趋势，公交集团将做好相关预案，启用所有符合安全标准要求的车辆，从业人员全员上岗，科学调度安排班次，保障广大市民既能享受到红利又能顺利坐上公交。同时呼吁私家车主主动避开公交专用道，让公交快起来；呼吁不赶时间的市民，最好避开上下班高峰期，错峰出行；呼吁老年乘客错峰出行，既保障自身乘车安全，同时将有限的公交资源让给上班族、学生娃。

　　部门用心

大容量公交快来了

烟台市运管处党委委员杨振东介绍，“公交系统一直是一个城市的核心，它是事关民生的重中之重。”这项举措，让港城市民更多感受到改革开放释放的红利，进一步增强获得感和幸福感。下一步交通部门将优选新能源空调车，更好地满足广大市民出行需求。“2019年起计划新增100部大容量、新能源空调车，先期将对途经市区主干道的车辆进行更换，其他线路将逐步更新。”杨振东说道。

过去烟台市区公交线路实行阶梯制票价，即分段计费。多年来，包括各级人大代表建议、政协委员提案以及市民普遍反映，分段阶梯票价模式，不仅票制繁琐，而且影响到乘客上车通行速度，致使车辆不能正点发车、准时到站，给乘客出行带来麻烦，且时常因票价问题与驾驶员产生矛盾并引发投诉等司乘纠纷。

烟台公交集团相关负责人介绍，公交票价高、线路绕圈、等车难、运行慢、乘车时间长，乘坐的人就越少，如此形成了恶性循环。实行一元一票制，公交吸引力提升了，也将在一定程度上缓解城市交通拥堵压力和减排压力。

杨凡、彭芳